螺桿式制冷壓縮屬于容積式制冷壓縮機， 它利用一對相互嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子在機體內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動， 周期性地改變轉(zhuǎn)子每對齒槽間的容積來完成吸氣、 壓縮、 排氣過程。

1、 吸氣過程

當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時， 齒槽容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐漸擴大，并和吸入口相連通， 由蒸發(fā)系統(tǒng)來的氣體通過孔口進入齒槽容積進行氣體的吸入過程。在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到一定角度以后， 齒間容積越過吸入孔口位置與吸入孔口斷開， 吸軸承轉(zhuǎn)子能量滑閥 軸封 機體 內(nèi)容積比滑閥 吸氣過濾網(wǎng)入過程結(jié)束。

2、 壓縮過程

當轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動時， 被機體、 吸氣端座和排氣端座所封閉的齒槽內(nèi)的氣體， 由于陰、 陽轉(zhuǎn)子的相互嚙合和齒的相互填塞而被壓向排氣端， 同時壓力逐步升高進行壓縮過程。

3、 排氣過程

當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動到使齒槽空間與排氣端座上的排氣孔口相通時， 氣體被壓出并自排氣法蘭口排出， 完成排氣過程。由于每一齒槽空間里的工作循環(huán)都要出現(xiàn)以上三個過程， 在壓縮機高速運轉(zhuǎn)時， 幾對齒槽的工作容積重復進行吸氣、 壓縮和排氣循環(huán)， 從而使壓縮機的輸氣連續(xù)、平穩(wěn)。

螺桿式制冷壓縮機工作時噴入大量的潤滑油與制冷劑蒸汽一起排出， 所以在壓縮機與冷凝器之間設置了油分離器。油分離器的作用是分離壓縮機排氣中攜帶的潤滑油， 使進入冷凝器的制冷劑純凈， 避免潤滑油進入冷凝器而降低冷凝器的效率， 油分離器還有貯油器的功能。 

從壓縮機排出的高溫、 高壓油氣混合物中分離出來的潤滑油溫度較高， 不能直接噴入壓縮機中， 需經(jīng)油冷卻器冷卻達到壓縮機所需的粘度和溫度后才可重復使用。油冷卻的方式一般有以下幾種:

（一） 水冷油冷卻器

水冷油冷卻器是一種臥式殼管式熱交換器， 油在管外， 水在管內(nèi)。管束固定于兩端管板上， 油冷卻器筒體內(nèi)有折流板， 能夠改善油和冷卻水的熱交換。由于水中雜質(zhì)會在冷卻器水管內(nèi)結(jié)垢而降低傳熱系數(shù)， 因此必須定期進行檢查和清洗。冬季機組不運行時，請注意擰開水蓋上的放水塞， 將油冷卻器內(nèi)的水放掉，以防結(jié)冰損壞設備。油冷卻器冷卻水進水溫度應小于 32℃， 機組油溫控制在 40～65℃， 如果采用 WL 系列專用潤滑油， 油溫可控制在 40～70℃。

（二） 熱虹吸油冷卻器

熱虹吸油冷卻器的結(jié)構(gòu)同水冷油冷卻器的原理類似， 為臥式殼管式， 油在管外， 制冷劑在管內(nèi)。經(jīng)冷凝器冷凝后流出的制冷劑液體流入熱虹吸貯液器后分流出一路液體進入熱虹吸油冷卻器， 沿途吸收管外高溫油的熱而蒸發(fā)。制冷劑在蒸發(fā)過程中密度逐漸減小， 油冷回氣管中的氣液混合物的密度低于油冷卻器供液管中液體的密度， 這種不平衡產(chǎn)生了一個壓力差使制冷劑在油冷卻器中流動。經(jīng)熱虹吸油冷卻器冷卻后的油溫度一般比冷凝溫度高 10～20℃。熱虹吸系統(tǒng)設計、 安裝時應注意:

（三） 噴液冷卻

帶噴液冷卻的機組中， 有一路由本機組或系統(tǒng)中的冷凝器或貯液器引出的高壓制冷劑液體， 經(jīng)過過濾器、節(jié)流閥或高溫膨脹閥后噴入壓縮機某中間孔口， 起吸收壓縮熱并冷卻油溫的作用。高溫膨脹閥的開啟度取決定于排氣溫度， 當排氣溫度偏高（高于55℃） 時， 膨脹閥開啟度增大；當排氣溫度偏低（低于50℃） 時， 膨脹閥開啟度減小。壓縮機上開有兩個噴液孔口?高位噴液口和低位噴液口，制冷劑液體從低位噴液口噴入，則從高位噴液口噴入。帶噴液裝置的機組中省卻了油冷卻器， 使機組外形簡潔， 體積更小。